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宗申欧美占市场国内抢先机-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:21:53 阅读: 来源:扫地机厂家

就在国内同行为争夺已萎缩不少的国内外市场绞尽脑汁之际,作为重庆摩托车产业代表性人物之一的左宗申,却打起了电动摩托车的主意。据悉,设计年产能45万辆(套)的宗申电动车重庆制造基地,将于4月底之前建成投产,近年来在欧美市场日益走俏的电动摩托车将是该基地的主打产品。

“电单车”有大搞头

宗申电动车重庆制造基地位于建桥工业园,占地面积约50亩,由宗申派姆重庆氢能源有限公司投资5500万元兴建。建成后,每年可生产电动车30万辆、散件15万套。

加上设在江苏无锡的电动车制造基地的产能,重庆基地的投产将使宗申电动车产能增加到每年约70万辆(套)。如此规模,在国内电动车行业已属一流。

宗申产业集团董事长左宗申称,和此前设在江苏无锡的电动车制造基地主产助力车不同,重庆基地的主要产品技术含量更高,赚头也更大。在国际市场,这种电动摩托车一般能卖到2000欧元/台以上。

新商机先到先得

据了解,由于欧洲消费者环保意识普遍较强,且购买环保机车可获金额不菲的政府补贴,因此“零排放”的电动摩托车这几年在欧盟市场越卖越火。去年,泰国政府也启动了“油换电”计划,强制要求公务人员和“摩的”从业者率先换用“电单车”。

“现在国内电动车产量其实已经超过了摩托车,但搞摩托车的好像仍然没兴趣造电动车。”左宗申认为,目前存在于业界的摩托车企业、电动车企业“各搞各”现象,一是因为国产电动车车型主要是技术含量、附加值“双低”的助力车,官方标准和行业政策引而不发,也是摩企不敢贸然“跨界”的原因之一。

宗申为什么不怕“跨界”?“看眼前,国际市场需求一年比一年大,本身就是个全新的商机;看将来,国内电动车行业标准制订已近尾声,动手得趁早。”左宗申说。

售后体系仿欧标

除了宗申品牌的影响力和宗申派姆雄厚的电池研发实力,仿效欧盟标准建设售后服务体系,也将为宗申强势进军电动车领域加分。

据了解,重庆基地推出的首批宗申派姆电动车将率先采用双电池动力系统:铅酸电池直接提供动力,轻便的锂电池则可拆卸回家充电,然后把所存电力“摆渡”到铅酸电池上。

此外,号称中国首家电动车全面服务机构的宗申派姆“电动车驿站”,也将从今年起逐步扩大其试点范围。据悉,这一售后体系不仅将为用户提供快速充电、电池交换和电池销售、机车维修等增值服务,还将按欧盟国家做法,由机车制造商与电池供应商联手承担废旧电池回收事宜。

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